JELCZ - ciężarówki i autobusy

Polskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Jelcz z siedzibą w Jelczu-Laskowicach w powiecie oławskim na Dolnym Śląsku oraz marka samochodów ciężarowych i autobusów przez nie produkowanych. Od lat 50 XX wieku do 2001 roku samochody pod marką Jelcz były produkowane przez Zakłady Samochodowe Jelcz SA (dawniej Jelczańskie Zakłady Samochodowe), a następnie przez spółki zależne: Jelcz-Komponenty, Jelcz-Samochody ciężarowe i Jelcz-Autobusy. Produkcja autobusów nie jest aktualnie kontynuowana z powodu postawienia ZS Jelcz SA w stan upadłości. Historyczne nazwy: Jelczańskie Zakłady Samochodowe (JZS Jelcz) – samochody ciężarowe i autobusy Zakłady Samochodowe Jelcz SA (ZS Jelcz SA) – samochody ciężarowe i autobusy Obecnie samochody ciężarowe są produkowane przez Jelcz-Komponenty Sp. z o.o. , która w 100% należy do Huty Stalowa Wola SA. Są to głównie specjalizowane wojskowe pojazdy średniej i dużej ładowności. W 1952 roku zapadła decyzja o wykorzystaniu do celów produkcyjnych zniszczonych działaniami wojennymi hal byłej niemieckiej fabryki zbrojeniowej Bertha Werke w Jelczu k. Oławy. Powołano wówczas przedsiębiorstwo o nazwie Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych. Po odbudowie, w zakładach tych opracowywano i produkowano różnorodne nadwozia przystosowane do montażu na ramach samochodów FSC Lublin i Star.

CHEVROLET - amerykańska marka

Samochody Chevrolet – amerykańska marka motoryzacyjna należąca do koncernu General Motors, której samochody dostępne są w ponad 140 krajach na całym świecie. Jest czwartą najczęściej kupowaną marką samochodów na świecie. Spółka Chevrolet założona została 3 listopada 1911 roku przez Louisa Chevroleta, urodzonego w Szwajcarii kierowcę wyścigowego i mechanika, oraz Williama C. „Billy’ego” Duranta, amerykańskiego pioniera motoryzacyjnego. Siedziba firmy mieściła się w Detroit, w Stanach Zjednoczonych. W roku powstania firmy zaprezentowany został pierwszy model samochodu osobowego – Classic Six serii C z dużym, sześciocylindrowym silnikiem 4.9L, który sprzedawany był w cenie 2 150 USD. W 1915 roku Durant wykupił udziały Chevroleta w spółce, a w 1916 pakiet kontrolny General Motors. W 1916 roku Durant wykorzystał sukces Chevroleta do odzyskania kontroli nad General Motors i ponownie został prezesem firmy. Wtedy też spółka Chevrolet stała się częścią General Motors. W 1917 roku Chevrolet posiadał swoje fabryki w Nowym Jorku, Tarrytown (stan Nowy Jork), Flint (stan Michigan), Toledo (Ohio), St. Louis (Missouri), Oakland (Kalifornia), Fort Worth (Teksas) i w Oshawa (Ontario). Pod koniec lat 20. Chevrolet był wiodącą globalną marką samochodową, której zakłady produkcyjne mieściły się w wielu krajach. W 1928 roku powstał oddział General Motors w Indiach, dzięki czemu w Bombaju rozpoczął się montaż samochodów, półciężarówek i autobusów Chevroleta. W tym samym roku rozpoczęła się produkcja aut w nowo otwartej fabryce General Motors w Warszawie.

DATSUN - 240Z

Pierwszy model nowej serii Datsun 240Z zaprezentowano w październiku 1969 roku w hotelu w Nowym Jorku. W pracy nad nowym modelem pracowali styliści pod kierownictwem Yoshihiko Matsuo oraz grupa inżynierów pod wodzą Tiichi Hary. Liczba w nazwie oznacza pojemność skokową silnika. Samochód miał bardzo dobre właściwości jezdne i gwarantował wysoki komfort jazdy dzięki niezależnemu zawieszeniu wszystkich kół. Ten japoński samochód szybko stał się przebojem rynku amerykańskiego, a czas oczekiwania dochodził do pół roku. W ciągu 4 lat produkcji Datsuna 240Z sprzedano w ilości 156 076 sztuk tego pojazdu. Był to samochód niejako stworzony do udziału w zawodach sportowych. Już od samego początku produkcji, regularnie odnosił sukcesy w wyścigach w USA, w serii SCCA i IMSA. W roku 1971 Edgar Herrmann i Hans Schuller wygrali Rajd Safari. Sukces ten powtórzyli dwa lata później Shekhar Metha i Lofty Drews.

MERCEDES-BENZ - Klasa A

Mercedes-Benz klasy A – tym mianem określane są samochody wymiarami zewnętrznymi zbliżone do pojazdów należących do segmentu B, jednak oceniając po rozstawie osi i ilości miejsca we wnętrzu pojazdu aspirują do klasy kompaktowej, produkowane przez firmę Mercedes-Benz w Rastatt. Są one połączeniem cech samochodów kompaktowych, minivannów i kombi, wyróżniającymi się bardzo dobrym stosunkiem długości użytecznej do całkowitej (dzięki krótkiej komorze silnikowej z ciasno upakowanymi podzespołami, poza tym w W168 akumulator umieszczono pod podłogą po prawej stronie). W168, V168, W169 Zwykłym hatchbackiem jest najnowsza generacja klasy A. Daleko jej do poprzedników. Nie przypomina on już minivana, ani też kombi. Teraz jest to zwykły kompaktowy hatchback. W176 Powstały trzy generacje klasy A. Model został zaprezentowany w 1997 roku. Był to pierwszy przednionapędowy samochód osobowy firmy Mercedes-Benz. Jedną z innowacji wprowadzonych w tym modelu był system absorpcji siły zderzenia czołowego zwany "Sandwich". Podczas czołowej kolizji silnik wraz ze skrzynią wślizgiwał się pod podłogę zamiast wdzierać się do wnętrza auta przez ścianę grodziową. A-klasa zyskała złą sławę w związku z przeprowadzonym przez szwedzkich dziennikarzy tak zwanym testem łosia. Podczas próby, dnia 21 października 1997 roku, auto przewróciło się na bok. Mercedes początkowo zbagatelizował problem, ale później (11 listopada 1997) podjął zaskakującą decyzję i wycofał wszystkie sprzedane do tego czasu egzemplarze (2600 aut) oraz zawiesił sprzedaż nowych, aż do czasu rozwiązania problemu. Aby wyeliminować ten problem zastosowano (po raz pierwszy w tym segmencie aut) standardowo system stabilizacji toru jazdy ESP, zmodyfikowano także zawieszenie. Produkcję wznowiono 26 lutego 1998 roku. Konstrukcja auta pozwoliła na wygospodarowanie dużej ilości miejsca dla pasażerów oraz całkiem sporego bagażnika o pojemności 390 l, przy zachowaniu niewielkiej długości wynoszącej 3575 mm. W 2001 roku wprowadzono do sprzedaży wydłużoną wersję klasy A o nazwie "Long". Samochód był o 17 cm dłuższy, oferował przez to więcej miejsca, przede wszystkim dla pasażerów drugiego rzędu. Wersja "Long" oznaczona została symbolem fabrycznym V168. Klasa A wyposażana była w benzynowe silniki o pojemności 1.4, 1.6, 1.9 oraz 2.1 w wersji Evolution, a także diesle z systemem Common rail o pojemności 1.7 l. Vmax A140 z silnikiem 1397 cm3, a mocy 60 kW to 170 km/h.

VOLKSWAGEN Passat

Volkswagen Passat - samochód osobowy klasy średniej niemieckiej marki Volkswagen produkowany od 1973 roku. W 2013 roku niemiecka firma świętowała 40. rocznicę debiutu tego modelu. Przez ten czas na całym świecie sprzedano ponad 20 mln Passatów w różnych wariantach, przy czym w największej liczbie wyprodukowano generację drugą: nabywców znalazło 5,5 mln egzemplarzy Passata B2. Volkswagen Passat B1 został zaprezentowany w 1973 roku. Auto zostało oparte na tej samej platformie, co Audi 80 z 1972 roku. Samochód posiadał wzdłużnie umieszczone silniki napędzające koła przednie. W 1974 pojawił się Variant, czyli kombi. Podstawowa wersja napędzana była silnikiem 1,3 l o mocy 60 KM. Pozostałe jednostki to 1,6 l i od 1977 roku diesel 1,5 l (50 KM). W 1977 auto poddano faceliftingowi. Produkcję zakończono w 1980 roku.

MERCEDES-BENZ Actros

Mercedes-Benz Actros – samochód ciężarowy produkowany przez firmę Mercedes-Benz od 1996 - seria Mp1 (zdobywca tytułu "International Truck of the Year" 1997), którą produkowano do roku 2003. Następcą Actrosa pierwszej generacji została seria Mp2, innowacje w dziedzinie bezpieczeństwa, wnętrze zaprojektowane po konsultacjach z kierowcami zawodowymi, a co najważniejsze - ekonomiczność i niezawodność dały Mercedesowi w 2004 roku, kolejny tytuł "ITOY". W 2008 roku wprowadzono ciężarówki oznaczone symbolem Mp3, w których poprawiono największą wadę poprzednika, czyli wolno działający komputer odpowiedzialny za dobór odpowiednich biegów. Nowy Actros 'myśli' 15% szybciej, we wnętrzu dodano wygodny stolik, umieszczony przed siedzeniem pasażera. Nowy Actros ustanowił również nowy rekord Guinessa w spalaniu na 100 km, na zamkniętym torze, załadowana 24 tonami balastu ciężarówka z tej serii potrzebowała zaledwie 19,44 l paliwa na pokonanie dystansu stu kilometrów. Kolejny raz, Actros stanął na szczycie podium konkursu "International Truck of the Year", było to w 2009]roku. W dniu 30.09.2011 r został udostępniony najnowszy model Actrosa. Ciągnik dostępny jest w konfiguracjach osi: 4x2, 6x2, 6x4, 6x6, 8x4. Mercedes oferuje również ramy do zabudowy, które znajdują zastosowanie jako wywrotki, czy po prostu jako zestawy typu 'jumbo', a tutaj wybór konfiguracji się zwiększa, bo począwszy od 4x2, przez 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, do 8x6 i 8x8. Aktualnie do Actrosa montowanych jest również kilka rodzajów silników. Wszystkie one spełniają normę czystości spalin Euro 5 lub Euro 6. Auto wyposażone jest w ABS, system kontroli trakcji, hamulce tarczowe na wszystkich osiach, pirotechniczne pasy bezpieczeństwa, cofającą się podczas uderzenia czołowego kabinę kierowcy i łamaną kolumnę kierownicy. Opcjonalnie ESP oraz poduszkę powietrzną kierowcy. Komfort kierowcy zapewniają także dwa wygodne łóżka z materacami zaprojektowanymi przez ortopedów, duże i pojemne schowki, a także, w kabinie Megaspace w pełni płaska podłoga. Model ten wyprodukowano w liczbie przeszło 650 000 egzemplarzy (dane z jesieni 2009).

AVIA - czeskie ciężarówki

AVIA, a.s. - czeskie, dawniej czechosłowackie, przedsiębiorstwo, ulokowane w stolicy Czech Pradze, produkujące samochody ciężarowe oraz autobusy. W 1919 roku utworzona została czeska spółka Avia, która rozpoczęła działalność produkując samoloty oraz silniki. W okresie międzywojennym Avia zajmowała się produkcją samolotów transportowych oraz wojskowych. [1] Information icon.svg Zobacz też: Avia B-534, Avia B-158, Avia B.135, Avia B.35 i Avia BH-33. Po II wojnie światowej powstały modele Avia 14-32, Avia S-199. W 1946 roku Avia zaczęła wchodzić w przemysł motoryzacyjny. Na początku 1946 r. rozpoczęto pracę nad ciężarówkami i autobusami modelu 706R. W 1960 rozpoczęto produkcję samochodu opancerzonego OT-64 a w 1964 roku przeniesiono z fabryki Praga do fabryki Avia produkcję samochodu ciężarowego Praga V3S.[1] W 1967 Avia nabyła licencję na produkcję 1,5 i 3-tonowej francuskiej ciężarówki Renault-Saviem, którą stanowiły modele A15 oraz A30/A20. W 1983 r. Avia rozpoczęła produkcję unowocześnionych samochodów A31/A21. W 1992 r. firma przeszła proces prywatyzacji i nastąpiło przekształcenie przedsiębiorstwa w spółkę akcyjną. W 1995 roku pakiet kontrolny Avii nabyło GM Daewoo. Rok później nazwę firmy zmieniono na Daewoo-Avia. W 1996 roku w FSC w Lublinie rozpoczęto montaż Avii. W 1997 r. spółka zaprezentowała nowe zmodernizowane modele ciężarówek A60, A75 i A80. W tym samym czasie Avia położyła "podwaliny" pod model D-Line. W 2006 roku indyjskie przedsiębiorstwo Ashok Leyland kupiło Avię.[1] W roku 2012 w ofercie firmy znajdowały się samochody ciężarowe w wersji podwozie pod zabudowę, o DMC od 5 990 kg (model D75 w najlżejszym wariancie D60) przez 9 000 kg (standardowa wersja D90) do 11 990 kg (D120). Ten najcięższy występuje także w wersji 4x4. Dostępna jest tylko jedna wersja długości kabiny - pojedyncza.